石家庄市委门前公路白天禁行出租车惹争议

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“我实在想不通，在这么繁华的路段，又紧邻城市主干道，竟然不准出租车通行，有关部门作出这条规定的依据究竟是什么？”

　　2月25日，外地到河北石家庄市办事的谢先生向记者诉说他的“遭遇”：自己从火车站乘出租车到该市青园街某单位，当车行驶到距目的地不足一公里的一个十字路口时，出租车司机靠边停车，他被告知，他要去的这家单位所在街道禁止出租车通行，要想乘车抵达目的地，须绕行多个红绿灯。无奈，他只好背着大包小包穿行在车水马龙的街道上。

　　谢先生后来得知，因为该市市委机关在这条街道上，有关部门规定：出租车早7点至晚8点禁止在市委门前通行。

　　为“验证”谢先生的说法，记者马上乘出租车来到该禁行路段———中山路与青园街交叉路口。果然，路口北侧的交通标志杆上，出租车早7点至晚8点禁行的标识赫然在目。

　　百姓疑问：设“禁行路”是否于法有据

　　据记者了解，在这段南北长约七八百米的出租车禁行路上，与市委办公大楼毗邻而居的除了多家机关、单位，还有多座居民楼的上千户市民。

　　事实上，对于在市区繁华地段设立出租车“禁行路”，早有当地市民及出租车经营者表示不满，更有群众提出：在市民每日出行必经的路段设置“禁行路”一事，无疑属于与百姓生活密切相关的公共事务，政府相关部门作此决策是否听取过市民意见，是否考虑过公众利益？设置“禁行路”是否合法，又经过了哪些程序？

　　石家庄尹泰出租汽车公司的周先生对于设置“禁行路”的问题有他自己的看法，他认为，既然车主或驾驶人拥有出租汽车营运或驾驶资格，并向相关管理部门缴纳了相应的费用，自己就依法取得了道路的行驶权，除非因重要活动等特殊情况而实行临时交通管制，自己的“路权”不应受到无端限制。

　　按照相关规定，有权设立“禁行”标志的行政管理机关应该是公安交通管理部门。该市公安交通管理局一位不愿透露姓名的警官对记者明确表示，该“禁行”路段设置已有数年，是根据当时市公安局的一个通告设置。

　　对于记者提出的在此路段设“禁行”是否如群众所反映———更多考虑的是市委机关所在地这一问题，该警官并不讳言，他表示，“肯定有这个因素存在”。

　　记者查阅了相关资料显示：在由该市公安局发布并在2005年6月10日起执行的《关于加强市区道路交通管理的通告》中，确有禁止出租车在青园街(中山路至谈南路)通行时间段的规定。而在2008年1月17日，由该市人民政府办公厅印发的《石家庄市市区道路交通秩序管理暂行办法》(石政办发[2008]9号)中，并无对出租车禁行的相关规定。

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这种大事应该搞个听证会，听听人民群众的声音

仁武君

　　看来这个市季书记可以下课了。