乘坐很舒坦 试驾新马自达6Wagon柴油版

仁武君

对于采用涡轮增压以及高压共轨直喷技术的近代柴油引擎车型，人们早已习惯见到它们丰裕的扭矩，但这并不是说扭矩越大也好，像奥迪Q7 V12 TDI那样的柴油野兽，高达1000牛米的峰值扭矩对于普通日常生活而言显然是极大的浪费。在欧洲，Wagon五门掀背旅行车占据了汽车消费市场相当的份额，而大部分选择该类车型的车主购买的都是柴油车型。

去年开始陆续登陆全球各大市场的第二代马自达6已经在美国以及欧洲地区发行了柴油旅行版轿车，它和三厢的马自达一样，外观非常吸引眼球，整车的运动化设计理念获得了全球业内人士的一致好评。作为家用旅行车，新马自达6在欧洲市场主打搭载2.2升MZR-CD柴油引擎的车款，通过此次测试你将会发现，它比前辈更有力，更实用。

这具2.2升的高压共轨涡轮增压直列四缸柴油引擎经过了全面的改良，相比前辈使用的2.0升MZR-CD，它的一些内部零件经过了重新设计，例如凸轮机构属于全新设计，而且冲程长度扩张了8毫米，更具不同的调教，该引擎的最大马力输出可分为125、163和185匹，此次我们测试的车种即为185匹马力的柴油Wagon，顺便提一句，它的峰值扭矩已经达到了400牛米大关！

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