圣诞元旦一过，春节就快来了，于是“春运”又成了一年一度老生常谈的话题。
作为一个社会性概念，“春运”在中国可谓妇孺皆知。中国人把“回家过年”当成了一种人生信念，而这个信念便造就了一个庞大的运输市场。但是“春运”不是春季运动会，人们回家的愿望是迫切的。但是中国的运送企业更是奇特，日前《2007年全国铁路春运方案》这样一个东西已经出台：2007年春运将从明年2月3日开始，到3月14日结束。春节前15天，春节后25天，预计铁路旅客发送量将达1.56亿人，客流高峰将超历年春运。
文件数字的本身并无新意，关键在于“春运”一出，到底我们普通老百姓回家过年的这样一张火车票，究竟又涨到了什么程度呢？说实在话身为中国的旅客真是不幸。我们不但不能享受自己参与其中而带来的规模效应，坐享哪怕一点点的服务与优待；相反，我们不得不忍受无比痛苦的买票过程，忍受旅途中无法控制的乘坐环境，以及忍受铁路大腕毫无余地的涨价。
都知道，水电气涨价我们可以“听证”，路桥收费涨价我们还可以“听证”，但是火车票在“春运”这么一个非常时期涨价，是没有听证会的。我们毫无疑问地失去了“用手投票”的权利；而且铁老大的地位只此一家别无他家，我们又失去了“用脚投票”的权利。一听到铁路春运方案出台，可怜的我们马上条件反射地想到：今年火车票价又涨多少？
所谓春运方案，说白了就是铁路企业对春节期间的市场预测和经营安排。就像其他企业的市场预测和经营安排一样，这只是一个企业内部的事情，与我们原本毫无关系。我甚至怀疑，这究竟有没有公开的必要？你预计旅客发送量为多少是你自己的事，你安排多少临客也是你自己的事，至于安排春运何时开始又何时结束，更只是你自己的事。
告诉社会一个有明确起止的春运期，纯属多此一举。首先，春运是人为想当然的产物，而没有多少科学依据——进入春运期不代表旅客顿时猛增，结束春运期也不代表旅客骤然减少。其次，让社会知道铁路企业规定的春运期，并不能起到分流旅客、削峰填谷的效果。回家过年是一种非选择性的需要，买票乘车是一种非选择性的消费。即使没有规定春运期，大家仍然知道大概什么时候出行会更挤，只是知道了也没办法，非得到那个时候方能成行。
我想我们的要求其实再简单不过了：我们只需要回家，但我们不需要“春运”。“春运”只是一个炒作概念，并不需要作为一个社会性概念，更不可以赋予行业潜规则以合法性，强行向社会灌输并执行。“春运”作为一个“涨价节”的潜规则应该被取消了！！！ |
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发表于 2006-12-28 20:26:23