全球十架最古怪的早期飞行器（图文）

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这是个榜单爱好者梦寐以求的话题，因为在航空领域有如此之多奇趣而古怪的尝试被载入史册。在一一考察了数百条侯选项后，我们最终选出了十架最古怪的飞行器——你一定会喜欢它们！

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夏尼特的滑翔机

      我们都知道“过犹不及”这句古训，但显然没人告诉过奥克塔夫·夏尼特先生——他似乎认为“过度即最好”，如同他那架笨拙的多翼飞行器所表现出的那样！法国出生的夏尼特，作为一名退休工程师居住在伊利诺斯州的芝加哥时，开始涉猎航空学。1896年他开始在印第安纳州立沙丘公园的密西根湖畔试验自己的“滑翔器”。      

      这架有着摆动翼的飞行器，其怪诞的外形遭到很多人的嘲笑——尤其是当后来的“经典”设计采用构架式机翼和固定翼时。然而，即使这架滑翔机是个失败，它的设计却包含了日后广泛运用于军用机设计领域的理念萌芽：变掠翼（它在F-111、B-1战斗机中最为常见）。

      这架滑翔机被制造出来，是为了验证这样的设计构思：通过操纵变掠冀来控制压力中心，从而保证飞机在空中的稳定性。夏尼特发明了适用于日后所有双翼机的空间桁架结构。在以航空为志趣之前，夏尼特是一个受人尊敬的铁路工程师，他设计和修造了芝加哥和堪萨斯城的牲畜围栏。在莱特兄弟的早期飞行实验中，奥克塔夫·夏尼特作为热心支持者一直鼓励他们并提供最新的航空动态。

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9
亚历山大·古皮尔的翼半式飞机

      亚历山大·古皮尔是个著名的、令人尊敬的法国工程师，他于1883年设计出鸟形航空器。这架翼半式飞机（附加半翼的单翼机）依靠安装在机体圆形装置内的蒸汽机提供动力。引擎驱动牵引式螺旋桨，并配有轮式起落架。方向舵则装在尾翼下表面。

      古皮尔按这样的设计制造了一架无引擎飞机，并进行了试验。试验机的翼展超过19英尺8英寸。飞行效果意外的好——在14英里/小时的风速下可载两人上天。古皮尔的设计瞻性地采用了翼身融合升力体。

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查尔斯·里奇的航空器

      1878年5～6月间，查尔斯·里奇的航空器首次进行公开的飞行表演。它的骨架是黄铜管做的，上面连接着一个橡胶气囊。梅布尔·哈林顿是这架手动曲柄操控的硬式飞艇的第一位驾驶员，尽管吉姆·昆兰被认为参与了后来的绝大多数表演，包括两次长达一小时之久的飞行。最终里奇制造并卖出了五架这样的飞艇。

      里奇曾计划让十一个人轮番驱动人力飞机来实现洲际航空，但没有成功。不仅仅满足于航空的里奇实际上是个多产的发明者——哈哈镜是他最著名的发明。他还造了一个机动钱柜，你把硬币放在“猴子”手上，它会自动抬起使硬币通过小洞滑进肚里。一些人把装甲车归为他的发明。里奇死于贫困中。

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7
托马斯·莫伊的“空中汽船”

      托马斯·莫伊的串翼机“空中汽船”是一台装备直径六英尺双螺旋桨的大型机器。它靠莫伊自制的蒸汽机驱动，转速550r/min时引擎的功率可达3马。配备自行车式起落架。1875年6月莫伊在伦敦水晶宫进行飞机试验。尽管飞机在跑道上的滑行时速已设法达到12英里，但仍未能产生足够的升力离开地面。虽然失败了，但它的一些设计（比如双螺旋桨和自行车式起落架）还是被后来的飞机所采纳。某些文献记载，这架飞机可以做离地6英尺的飞行，但并不可信。

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6
李奥纳多·达·文西的飞行器

      意大利饱学之士李奥纳多·达·文西可能是欧洲第一个寻求飞行实际解决之法的人。他设计了大量装置，包括降落伞，还研究了飞行和鸟的构造。

      1485年他绘制了一张详细的人力扑翼机设计图。没有证据表明他试图建造这样的装置。接下来的四个世纪，仿鸟式飞机层出不穷。李奥那多一生中大部分时间痴迷于观察飞行现象，留下了许多鸟类飞行的研究手稿，包括作于1505年的《莱斯特抄本》，以及好几种飞行器示意图——其中有直升机和轻型悬挂式滑翔机。这些方案大多无法实施，然而悬挂式滑翔机现已制造成功并进行了表演。达·文西概念化了直升机（图右）、坦克、计算器、太阳能电板、双船体船舶，阐释了板快构造学的基本原理。

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5
勒布里的人造信天翁

      受到信天翁形态的启发，勒布里制造了一架滑翔机，并将其命名为L’Albatros artificiel（人造信天翁）。1856年他主要在菲尼斯泰尔海岸飞行，依靠迎风奔驰的马作牵引，第一次说明了重于空气的飞行器是可以飞离地面的。根据记录，飞机升到100米高的空中，水平航行了200米。

      1868年在法国海军的支持下，勒布李建造了第二架飞机，并在布雷斯特进行了三次试飞，但没有取得可喜的进展。它跟第一架几乎完全一样，除了质量更轻且安装了负荷分配系统之外。纳达尔于同年拍下了它的照片，这是世界上第一张飞机（尽管未升空）的照片。

      勒布里发明了飞行操纵系统，可以在机翼出故障时发挥作用。该发明于1857年3月申请专利。勒布里对翱翔飞行机制的贡献，对生物结构和功能的革新性衍生，以及对自然构造的机械化本身，都是了不起的成就。他坚持不懈地进行实验，并在一定程度上取得了成功，尽管受到中伤，且相对贫困。

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4
凯利的滑翔机

      乔治·凯利爵士是航空史上最重要的人之一。他也被许多人看作是第一个真正的航空科学研究者和第一个真正理解飞行与航空学基本原理的人。他的第一个装置——一架带有对转螺旋桨的模型直升机——完成于1796年。3年后他刻了一枚银章，正面是机翼上各种作用力的说明，背面是一架单翼滑翔机的草图。

      1804年剀利爵士设计制造了一架外观颇为现代的单翼滑翔机模型。可调整的十字型尾翼，形似风筝的大迎角机翼，以及调节重心的砝码构成了这架模型机的显著特征。也许它是第一个完成了实际飞行的滑翔装置。上图所示为凯利滑翔机的复制品

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3
吉法尔的飞艇

      法国工程师亨利·吉法尔发明了喷射器和引擎重量超过400磅的动力飞艇；这是世界上第一艘载客飞艇（作为可操纵的飞艇）。艇内置氢气囊，装配3马力蒸汽机驱动螺旋桨，实用且易操控。发动机内安装指向朝下的空气滤清器。废气被回收并与炉气混合，人们希望通过这些手段避免火星上升接触到气囊；飞艇上还安装了方向舵。

      1852年9月24日吉法尔首次发动并驾驶他的飞艇穿越27公里从巴黎飞到特拉普。因风力太强无法背风而行，他未能返回起点，但可以转向和盘旋。这证明了动力飞艇是能够操纵和控制的。由于视力越来越差，吉法尔于1882年选择自杀，将他的田产留给了国家用于人道主义和科研事业。他的名字位列艾菲尔铁塔72位科学家名单当中。上图所示为吉法尔的飞艇模型。

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2
克莱芒·阿代尔的“蝙蝠机”

      克莱芒·阿代尔据说是个很聪明的人，他自修了工程学。1870年他开始对航空产生强烈的兴趣。那时他做了一个称气瓶，后来还发明了许多电气通信设备。然而他最出名的发明是两架飞行器——“风神号”（上图模型）和“阿维昂Ⅲ号”（下图）。

      克莱芒·阿代尔声称他曾于1890年9月驾驶由蒸汽机驱动的“风神号”从巴黎市郊一块属于朋友的开阔地出发，做了离地160英尺的低空飞行。他还声称驾驶他的“阿维昂”Ⅲ做过离地约900英尺的飞行，两名目击者确认了这一事件。“阿维昂”Ⅲ是仿自然工程设计的一个胜利。它不仅形似蝙蝠，内翼也遵循的蝙蝠的构架。并且许多人认为，“风神号”和“阿维昂”Ⅲ已经成为维多利亚时代动力飞行探索的象征。

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1
古斯芒的轻于空气的飞艇

      巴·德·古斯芒（1685年生于巴西圣保罗桑多斯，1724年9月18日死于西班牙特莱多）是一个出生在殖民地巴西的葡萄牙神甫和博物学家，作为轻于空气的飞行器设计先驱被人们所纪念。1709年他向葡萄牙国王约翰五世递交申请，为自己的飞艇制造项目求得资助，他在其中表达出最为强烈的自信。申请书的内容和飞艇示意图被保留了下来。

      这艘船靠磁铁推进，从表面上看，磁铁是安装在两个空心金属球内。原定于1709年6月24日的公开试飞并没有进行。然而根据当时的记录，古斯芒似乎对飞艇进行了一些野心不那么大的试验。他的发明才能主要体现在那只“大鸟”的原理上。在所有的可能性当中，他并没有在上面所讲的金属球中放入磁铁，而是充进了各种材料燃烧所产生的煤气和热空气。

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转自网络

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